lunes, 10 de octubre de 2011

DESARROLLO DEL SISTEMA MASIVO INTEGRADO DE OCCIDENTE (MIO)

El masivo integrado de occidente, más conocido por las siglas MIO es el sistema integrado de transporte masivo(SITM) de la ciudad de Cali, empezó construcciones desde el año 2004 y funcionamiento en el año 2008; desde el inicio de construcciones hasta ahora se siguen elaborando trayectos y estaciones del MIO. Se dice que este es “la solución a la problemática del caos vehicular en Cali”, a pesar de ello el MIO ha causado una serie de problema y de malestares en los habitantes de la ciudad, llevando negocios a quiebra y desperdiciando gran cantidad de dineros en repetir y corregir obras o si no simplemente extraviándolo.

Las obras del MIO iniciaron con la intervención de la carrera primera que comunica el centro con el sector industrial sameco, Intervención que marcó el comienzo de un mayor caos  vehicular del ya existente en la ciudad, después vinieron las obras de la calle quinta, detonando totalmente una problemática social y de transporte, pues gran parte de las vías principales que conectaban la ciudad entre sur y norte se encontraban cerradas o con la gran mayoría de sus carriles con el servicio suspendido, esto causo un gran impacto en los negocios que se encontraban alrededor de estas calles,  pues los vehículos no podían llegar hasta estos, causando que disminuyeran drásticamente sus ventas, llegando algunos negocios hasta la quiebra, causando así una gran cantidad de desempleo y aumento de la pobreza.  El caos vehicular fue tal que para atravesar la ciudad de norte  a sur se podría llegar a tardar, entre una hora y media y tres horas, dependiendo la hora y el día;  también se vieron afectados los habitantes de barrios cercanos a las construcciones, pues los planes de desvíos fueron insuficientes para el flujo vehicular de la ciudad,  así que los vehículos tomaban desvíos auxiliares, causando un malestar auditivo y desgastando drásticamente calles y zonas verdes, de las cuales muchas aún no han sido reparadas o recuperadas por metrocali.

Las obras del MIO t se han representado desde sus comienzos por una entrega tardía y un desarrollo irresponsable. Desde el hecho de que la primera obra (la  de la carrera primera) fuese entregada con 6 meses de retraso y aun sin terminar; hasta el hecho de tener que recomenzar obras por errores en las instalaciones eléctricas, de acueducto o por mala calidad de trabajo debido a la contratación de mano de obra de mala calidad . El tiempo de entrega de las obra que constituían el tramo principal para la circulación del MIO estaba planeado para poder empezar pruebas de operación el 14 de diciembre del 2007, objetivo con el cual metrocali no pudo llegar a cumplir, siendo alargado este tiempo casi un año, empezando pruebas el día 15 de noviembre del 2008.

La falta de buses para la prestación de un servicio respetable y de un funcionamiento total de las estaciones,  obras que causan un caos vehicular alarmante en algunas partes de la ciudad,  y demás falencias, han marcado y siguen marcando la historia que metrocali ha escrito sobre el MIO.
Los planes a futuro que metrocali tiene sobre el MIO son bastante extensos, así mismo de polémicos, entre estos están el desarrollo de la troncal de aguablanca, la reconstrucción del puente de la avenida 3era norte que cruza el rio Cali y la integración de buses especializados para el acceso de personas discapacitadas, planeaciones que han causado polémica y la siguen causando, sea por sus elevados costos, falta de planeamiento o  el aplazamiento en los tiempos de entrega.

La trocal de aguablanca que costa de un tramo de vías que conecta el sector de aguablanda con el resto de las vías troncales del MIO, es uno de los principales desarrollos y de los más esperados por la ciudad, pues permite a uno de los sectores más poblados y de bajos recursos un mayor acceso al sistema, más  el desarrollo de este sector muestra que el planeamiento de metrocali en sus obras sigue siendo desorganizado y echo a la ligera, pues ya lleva un tiempo de atraso a la que sería su fecha de entrega y funcionamiento, se espera la entrega en el mes de octubre, unos cuantos meses después de la planteada por la empresa.
La adecuación de la avenida 3era norte con la reconstrucción del puente que cruza el rio Cali es tal vez una de las mayores obras en la ciudad, pero también una de las más perjudiciales; el transito normal de vehículos se ha visto drásticamente afectado por esta, pues la avenida primera norte, vía principal que comunica el norte de la ciudad se encuentra en su mayoría cerrada y los desvíos planteados por metrocali son totalmente insuficientes, llevando de nuevo a la ciudad a el caos vehicular que se dio entre el 2004 y 2008. Por otra parte es rescatable el trabajo de implementación de beses troncales y alimentadores con aseso especial para personas con discapacidades, especialmente para usuarios de sillas de ruedas o medios parecidos, desde el mes de julio empezaron a circular los primeros de estos vehículos, al día es notable el beneficio de estos a la comunidad, pero a pesar de ellos aún es necesario la aplicación de estos buses en ciertos sectores de la ciudad, pues aunque se tome un bus con aseso especial, al hacer transbordos con otras rutas, se puede llegar a terminar en un bus que no preste este servicio, viéndose en aprietos los pasajeros que necesitan de este servicio.
En conclusión la historia del MIO ha tenido un desarrollo desorganizado y polémico, a pesar de que a causando una buena oportunidad de empleo para las personas, también ha causado una gran cantidad de desempleo y de inseguridad debido al mal planeamiento de sus obras, las cuales en su mayoría no han tenido en cuenta las consecuencias en los negocios aledaños. A pesar de que se planee un desarrollo bastante grande en cuanto a infraestructura y recorridos. Mas no se ve ninguna planeación o desarrollo en cuanto a él orden y el respeto dentro del sistema, viéndose un descuido por parte de metrocali sobre la problemática social que se ve dentro de las estaciones y autobuses, la cual ya ha llegado a puntos extremos como la toma de estaciones y el asesinato de una persona.